quarta-feira, 22 de janeiro de 2014

Mecânica de automóveis - Regulagem da folga dos platinados

Mecânica de automóveis - Regulagem da folga dos platinados.
Após lixar os platinados usados, ou após ter colocado platinados novos, o próximo passo é regular a folga entre os
contatos. Assegure-se de que a ignição está desligada, engate o câmbio em primeira e empurre o carro para a frente, até
fazer, com que o encosto repouse na parte mais alta do excêntrico. (Em carros com ventilador do tipo convencional, leve
o excêntrico até o ponto desejado girando com a mão o virabrequim, pela própria correia do ventilador.)
Nessa posição do encosto, os contatos estão prontos para a regulagem da folga. Para isso, afrouxe o parafuso de fixação
do contato fixo, coloque entre os dois contatos a lâmina de calibre com espessura correta (em geral, 0,4mm) e, aplicando
uma chave de fenda de tamanho apropriado na ranhura existente no suporte, vá regulando a folga entre os contatos até que
eles "agarrem” a lâmina. Nesse ponto, a folga estará correta. Agora, basta apertar o parafuso de fixação. (Em alguns tipos
de platinados, em vez da ranhura há um parafuso próprio para a regulagem da folga.) Se colocar platinados novos, deixe a
folga a um máximo de 0,45mm, conferindo-a após o aperto do parafuso.
Figura 5 - Ajuste da folga dos platinados.
Lâmina de calibre, parafuso de fixação, ranhura para regulagem.

Finalmente, aplique graxa fina no excêntrico, recoloque a tampa do distribuidor e os cabos das velas, ponha o câmbio em
ponto morto e faça o motor funcionar, para conferir se os platinados estão trabalhando corretamente.

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quinta-feira, 16 de janeiro de 2014

Mecânica de automóveis - Desmontando os platinados

Mecânica de automóveis - Desmontando os platinados:
1 - Desatarraxe a porca que prende a mola laminar.
2 - Sob a mola há uma arruela. Remova-a e você verá dois terminais ligados a fios — um deles traz corrente elétrica da
bobina e outro liga-se ao capacitor (condensador), componente elétrico tubular instalado do lado de fora ou dentro do
distribuidor.

terça-feira, 7 de janeiro de 2014

Mecânica de automóveis - Manutenção dos Platinados

Mecânica de automóveis - Manutenção dos Platinados.
A manutenção básica consiste em limpar os contatos ou substituir o jogo de platinados, ajustar a folga e lubrificar a
superfície do excêntrico. Para ter acesso aos platinados, solte os dois grampos que mantêm fechada a tampa do distribuidor
e remova-a sem destacar os cabos das velas. Se resolver desconectá-los, identifique-os (com pequenas etiquetas de papel
e fita adesiva) de modo a posteriormente poder recolocá-los precisamente nas mesmas posições. Em seguida, remova o braço
do rotor.
Olhe com atenção, para identificar as peças com as quais vai lidar:
- os contatos dos platinados;
- o encosto;
- a mola laminar que mantém o contato móvel (martelo) em posição em relação ao contato fixo (bigorna);
- a pequena porca que prende a extremidade da mola laminar e
- o parafuso de fixação.
Figura 1 - Distribuidor.
Ao remover a tampa do ditribuidor, procure não desconectar os cabos das velas. Para retirar os platinados você
terá que remover o braço do rotor. Cabo das velas, tampa do distribuidor, encosto, parafuso de fixação, porca, mola
laminar, braço do rotor, terminal de baixa tensão, excêntrico, contatos, condensador, mesa, grampo da tampa.

Para examinar os contatos, você terá que remover os platinados. A medida que for retirando as peças, anote a ordem em
que você fez a desmontagem, o que facilitará a posterior montagem. Cuidado para não deixar cair nenhuma peça dentro do
distribuidor.



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